济南高速公路养护用上“黑科技” 首试就地热再生技术，旧沥青路面“浴火重生”

在济南绕城高速的养护施工现场，一台长达百米、形似“小火车”的庞然大物正缓缓前行。它所过之处，原本龟裂、车辙密布的旧沥青路面被瞬间“加热、翻松、 复拌、摊铺、碾压”，一条崭新平整的黑色路面随即铺设完成。这是济南首次引入的就地热再生技术，被称为公路养护领域的“黑科技”。\n\n所谓就地热再生，就是利用专用设备对旧沥青路面进行现场加热、铣刨、添加再生剂和新沥青混合料，然后就地拌和、摊铺、碾压，一次性完成路面修复。与传统工艺相比，它不需要将旧料运走，也不需要从远处运来新料，整个过程就像“炒菜”一样，把原来的材料重新回收利用。\n\n济南市交通运输事业发展中心养护部负责人介绍，这项技术最大的特点是“绿色环保、高效节能”。传统铣刨重铺工艺需要将旧沥青路面全部挖除，运输到指定地点废弃，再运来全新的沥青混合料，不仅产生大量扬尘和噪音，还消耗大量石料和沥青。就地热再生则实现了原路面材料100%循环利用，节省了运输和材料成本。据统计，每平方米可节约成本约20%，减少碳排放约30%。\n\n施工当天，记者在现场看到，加热机、铣刨机、复拌机、摊铺机、压路机依次排开，组成一条“移动式沥青工厂”。加热机先将路面加热至120℃至140℃，使沥青软化；铣刨机随后将旧路面翻松至一定深度；复拌机加入再生剂和新混合料，在加热状态下搅拌均匀；摊铺机将再生混合料摊铺平整；压路机跟进碾压压实。整个流程同时完成，短时间内即可开放交通。\n\n“这项技术不仅效率高，而且封路时间短。传统工艺需要几天才能开放交通，就地热再生只需要几个小时。”现场施工负责人说。由于施工时只需封闭一条或两条车道，其它车道正常通行，大大缓解了交通压力。\n\n值得一提的是，就地热再生技术还能有效解决路面反射裂缝、车辙、松散等常见病害，延长路面使用寿命。再生后的沥青混合料性能稳定，抗车辙能力和抗水损害能力均达到新拌沥青混合料标准。

济南市交通运输部门表示，下一步将在试点基础上，逐步推广就地热再生技术，推动高速公路养护向绿色、低碳、循环方向发展。还将探索温拌沥青、厂拌冷再生等更多新技术，为市民打造更安全、更舒适、更环保的出行环境。\n\n从“开膛破肚”到“就地微创”，济南高速公路养护正悄然变革。一项项“黑科技”的落地，不仅让旧路面“满血复活”，更铺就了一条绿色低碳的可持续发展之路。